8月3日-5日，以“智启新百年，善引新名堂—‘十四五’汽车电子工业生长时机与挑战”为主题的2022第四届汽车电子大会在浙江嘉善举行
。本次大会由浙江省经济和信息化厅和中国电子信息工业生长研究院指导，由汽车电子工业同盟、中共嘉善县委和嘉善县人民政府主理
。AutoChips杰发科技副总司理、上海途擎总司理马伟华受邀参会
。作为大会开幕论坛岑岭对话环节的特邀嘉宾，马伟华在现场与多位业界大咖就“汽车芯荒带来的时机与挑战”睁开讨论，同时分享了主题演讲《国产汽车芯片厂商助力智能电动车生长》
。本次大会上，AutoChips的首颗智能座舱中控处置惩罚器芯片AC8015乐成入围“汽车电子优异立异手艺与产品应用效果奖”
。

图：2022第四届汽车电子大会现场

国产汽车芯片厂商SoC的蹊径还很长还要做更多事情

图：马伟华主题演讲现场

在演讲中，马伟华从汽车电动化智能化浪潮引领车规SoC和MCU厘革谈起，汽车EE架构厘革将导致市场需要更多高算力高性能的自动驾驶SoC和智能座舱SoC
。据IHS Markit预计，2024年座舱NPU算力需求将是2021年的10倍，CPU算力需求是2021年的3.5倍
。全球使用多核SoC模组的智能座舱计划渗透率将在2025年靠近60%，2030年凌驾80%，全球汽车主控SoC市场规模也将在2025年突破80亿美元
。由此配景下带给国产汽车芯片厂商在SoC这条蹊径上将有更长的路要走，更多的事情要做
。

车规MCU在智能电动车配景下迎来量价齐升和南北极化生长趋势

汽车智能化及电动化推动了车规MCU量价齐升，古板燃油车MCU用量约70颗，新能源车MCU用量达300颗左右
。2022年上半年全球新能源车销量421万辆，同比增添71%，海内占比59%，抵达绝对全球领先，由此带来的是对车规MCU的爆发式增添需求
。同时，车规MCU在手艺层面则泛起南北极化生长趋势，一是逐渐向低本钱小节点应用靠拢，二是要知足高算力、多接口的区域控制器等场景的需求
。

杰发科技推出中高阶智能座舱域控SoC芯片AC8025和首颗功效清静MCU芯片AC7840x助力智能电动车生长

面临车规SoC和MCU这一历史性的厘革，杰发科技早有结构
。马伟华现场分享了杰发科技面向中高阶智能座舱域控SoC芯片AC8025，AC8025接纳高性能的8核组合CPU（2*A76+6*A55），提升SoC整体运算性能，内置高性能NPU，可在座舱域扩展融合视觉处置惩罚的应用，具备高性能和高清静可靠性，AC8025能知足ISO26262 ASIL-B清静认证要求，提升座舱应用清静
。同时，AC8025将高度复用AC8015的软件架构，节约客户的开发周期，提高产品的可迭代性，AutoChips私有SDK API向前完全兼容
。

马伟华特殊提到，随着智能座舱渗透率的逐年提升，到2025年抵达60%以上，到2030年抵达80%以上，我们坚信市场对智能座舱的需求一定是多样化的
。这也就是为什么杰发科技在智能座舱领域有面向初阶的AC8015和面向中高阶的AC8025的结构，我们希望座舱多样化能有杰发的孝顺
。

杰发科技车规MCU前两代芯片已出货突破万万颗，至今年底将完成四代MCU结构

图：杰发科技MCU生长线

马伟华提到，从2018年推出海内首颗32位车规级MCU芯片AC781x至今，杰发科技MCU出货量2021年已突破万万颗，同时随着今年下半年AC7840x和AC7802x陆续量产上市，杰发科技将完成四代MCU结构，使得MCU品类越发富厚，汽车应用越发普遍
。

图：杰发科技AC7840x典范应用

马伟华还在现场分享了AutoChips首颗知足功效清静要求的MCU AC7840x，AC7840x系列是AutoChips首款基于ARM Cortex-M4F 内核的车规级MCU，切合ISO 26262功效清静ASIL-B，支持AUTOSAR 4.4，提供MCAL及设置工具，并且拥有更大的Flash与更多的引脚
。AC7840x的应用将越发普遍，尤其突破了对清静性、可靠性要求更高的底盘域和动力域应用
。现在，AC7840x已经陆续送样，其中有客户已进入产品验证阶段
。

马伟华加入岑岭对话：面临“缺芯荒”国产芯片厂商应周全而疏散结构产能

图：马伟华加入岑岭对话

马伟华在加入岑岭对话时体现，由于供需矛盾而引发的2019年一连至今的“缺芯荒”，应使国产汽车芯片厂商熟悉到周全而疏散结构产能的主要性
。包括国际大厂在内的汽车芯片设计企业，我们都过于集中化简单化结构产能，因此在面临突发情形时，我们的供应链就变得很是懦弱，对抗危害的能力很低
。

面临“汽车芯荒”，马伟华也给出了怎样破局的谜底：关于杰发这类汽车芯片设计企业，必需要加速新品研发速率，提高产品妄想能力，并提前向代工厂结构锁定产能
。同时，晶圆代工厂应看准未来汽车芯片市场，起劲结构扩建产能
。

马伟华加入岑岭对话：国产汽车芯片厂商应细密捉住汽车智能化电动化时机

马伟华与现场的其他行业专家针对自主汽车芯片工业化生长路径和生态建设举行了深刻的交流
。马伟华以为，随着汽车智能化、电动化的生长，汽车芯片的主要性及需求量逐日提升，海内的汽车芯片手艺仍处于从0到1的起步阶段，不可能一步就做到全球领先，需基于我们自身所掌握的手艺及所在的赛道，推动芯片产品迭代及功效升级，把芯片产品磨砺得更为优异，进而具备全球竞争力，真正融入到全球的汽车供应链系统
。

可是，中国的新能源智能汽车工业走在了全球生长的第一序列，这也给国产汽车芯片厂商带来了更多机会，由于我们本土企业更容易获取实时的新的需求，使得国产汽车芯片企业着实与国际大厂站在了一个起跑线，这是我们行业从未有过的历史时机，应该牢牢捉住这个机会
。

杰发科技首颗智能座舱中控处置惩罚器芯片AC8015

乐成入围“汽车电子优异立异手艺与产品应用效果奖”

图：AC8015入围“汽车电子优异立异手艺与产品应用效果奖”

本次大会，杰发科技首颗智能座舱中控处置惩罚器芯片AC8015入围“汽车电子优异立异手艺与产品应用效果奖”，以一定AC8015智能座舱芯片领先的手艺和普遍的应用
。AC8015是杰发科技首款自主研发的车规级座舱SoC芯片，可用于开发一芯多屏入门级座舱、车载信息娱乐系统、Display Audio、3D液晶仪表等座舱域产品
。AC8015已与海内外十余家系统供应商合作，累计出货量数十万颗，量产车型十余款
。

图：大会现场AC8015展示

此次大会，有来自中国工程院、欧洲科学院等海内外科研院所、着名高校、行业企业的百余位专家与企业家代表参会
。杰发科技通过此次聚会，与业内专家碰撞新头脑，揭晓芯手艺，围绕立异创立、先进树模、融合应用睁开了深入交流探讨和工业对接
。杰发科技将继续做好汽车芯片设计，修睦产品攻关内功，在应用推广和工业协同上，与业内共建优异生态
。